洞见 | 捷顺科技副总经理许昭林:智慧停车正全面云化,从硬件走向平台化运营

来源:发布时间:2021-11-24

前言:

如今,随着AIoT、云边融合、大数据等技术的迅猛发展,越来越多新技术被应用在智慧停车领域,智慧停车的外延和内涵都有了更广阔的定义,智慧停车行业正越来越走向高科技化。

从用智能硬件代替人工实现车牌识别、自动缴费,将前端硬件产生的数据联通到云端进行远程化管理,到将停车场的管理深入到每一个车位级别的运营,智慧停车无论是服务模式还是管理方式,都发生了翻天覆地的改变。

如今,智慧停车领域龙头企业捷顺科技在开启新三年战略转型的第一步,就从智能硬件的“全面云化”入手,开启这一场面向行业未来的全新争夺战。

全面云化是什么?它的出现代表了哪些行业的最新应用?将为行业指明哪些新发展方向?本期《洞见》栏目我们专访了捷顺科技副总经理许昭林,也是负责捷顺云化技术落地的“领头人”,为我们解读当前行业最新的技术、应用、模式以及未来的发展方向。

01、云化是什么?

“云化,简单说就是让前端硬件一键上云。”许昭林介绍,相对传统模式,云化通过将应用程序处理和数据存储从项目本地全部搬到云端,让项目整体资源变“轻”,处理能力变强,从而颠覆项目交付和运维模式。

前期部署上,不再需要传统部署的挖沟布线、买岗亭电脑空调,只需现场通网,或者有张4G卡,就能将硬件设备联网,车场可以轻量化投资。第二支持远程调试、集中配置、AI智能预警、智能运维,让项目交付速度更快,售后更轻便,项目更稳定。第三是云化模式的无感升级,随时可以用到新技术、新功能,管理方登录SaaS平台即可使用线上管控。

整体而言,云化让捷顺与客户双方的运营模式都变“轻”了,使之可以快速批量化复制。比如在车场管理上,如果按照原先的模式,管理几十个车位都需要现场的硬件、岗亭、空调、电脑、人员,云化之后只需要前端的智能硬件就行。如果用云化做城市级停车,成本更低、运维更简单、运营更灵活的优点就会更加放大。

02、云化的价值:搭平台,建生态,实现轻量化运营

我们把云化定位成‘基础设施’。许昭林说,云化不仅是捷顺新战略新应用方向的基础,也是推进行业向前发展的基石。近两年,基于云化的理念,捷顺就推出了多个引领行业的创新型赋能产品与服务。

通过AI+大数据,捷顺首创行业云托管全流程无人值守闭环。99.9%高精度车牌识别+微信、支付宝、银联、ETC、无感支付等线上融合支付+电子发票等智能化功能,替代前端岗亭人员值守;通过云端坐席、远程运维等实现无人化值守的闭环,降本提质效果十分显著。然而除了减少收费漏洞和岗亭人工,对物业管理方来说,云托管更大的价值是通过将车场资源联网,未来可以做到轻资产的快速扩张,以及更好地通过线上运营来丰富收入结构。目前,捷停车·云托管在全国落地了近万条车道。

通过深入场景,开创从车场级到车位级的运营管理。依托捷顺的智能硬件、平台以及捷停车的能力,实现从车主提前查看车位、预定车位、精确导航到车位,到智能识别停车情况(违停智能干预)、3D导航反向寻车,不仅为车主用户提供越来越精细化的服务,停车场的经营模式也发生了变化。比如之前车位只能用来收停车费,现在可以利用车位资源做广告等其他运营;比如有车位长期大部分时间空置,通过车位级运营可以把空置的时间共享“租”给车主人,为车主带来便利的同时也获得额外收入。通过云化的方式,这一切直接在线上“共享”进行,无需线下庞大的设备和专业人员投入。比如去年协助深圳交警、深圳卫健委打造的全国首个医院预约共享停车平台E约停就取得良好效果。

开放全生态的服务商接入。功能有了,平台建好了,捷顺云平台通过完全开放协议,不仅支持第三方的平台、软件的集成与被集成,还能直接接入跨品牌服务商的第三方硬件,让更多合作伙伴快捷获取捷顺云平台的能力。目前,捷顺不仅接入了滴滴加油等第三方合作伙伴,还接入了100多条第三方品牌的车道,真正实现平台开放共享,让服务商能轻资产运营,平台快速扩张,让捷顺的整个平台生态更加健康、可持续发展。

03、全面云化支撑三大战略转型

从今年初提出“全面云化”战略以来,捷顺70%的新签项目均为云化项目。从前几年的互联网化转型到现在的云化转型,背后的推动力是什么?

“最大的一点,还是让大家停车更便捷”,许昭林说,如果不能为C端(customer)创造价值,是很难跟B端做业务的,只有为C端创造了价值,才能从B端那里获得合作,构建出一种生态。所以面对“停车难”的问题,我们发现只有通过信息透明,才能实现更多应用,让大家停车效率变高、服务更便捷,于是车场车位“上网”成必然趋势

其次面对外部形势的变化,如房地产政策、疫情带来的影响等等,物业管理方等客户面临急需降本的压力,需要将原先各自为政的项目进行高效的集中管控,更高效、更低成本的产品和合作方式是必然要求

同时随着技术的迅猛发展,跨界潮流势不可挡,捷顺搭建合作共生的平台生态体系势在必行。由此,捷顺为客户开发从管理到运营的模式转变,通过为客户实现资源深度开发利用、运营赋能增收来实现平台生态的共同发展,也让捷顺的商业模式从百亿级的硬件设备销售升维到千亿级的平台服务、车位运营等新领域,为企业带来了广阔的发展空间。

于是通过对市场趋势和客户需求的敏锐洞察,近几年捷顺逐步构建了自己的三大转型方向:从智能硬件到平台到运营的转型,从车场级运营到车位级运营的转型,以及从硬件到第三方服务商的转型。围绕这三大转型,捷顺从业务开发、组织能力上狠下功夫,逐步落地战略转型。

许昭林回顾,其实从2010年开始,捷顺团队内部就提出要做平台、建生态。经过多年的技术沉淀和发展,通过稳定的“车牌识别+线上支付”打开了“停车无人值守”的大门。2017年开始进行第二代平台升级,构建以数字化、智能化、无人化的智能物联平台,打造天启SaaS物联网平台,开创“捷停车·云托管”创新模式;2019年继续强化云停车、云门禁等云化服务,加强远程运维能力;2020年推出车位级运营和服务商模式,并基于捷停车智慧平台推出停车时长采买、时长置换等业务模式。

可以说,从技术、业务和组织能力等方面,捷顺都已经具备了“全面云化”的能力,并逐步按照战略转型的规划落地。

04、以技术驱动云化的全服务能力

如何实现全面云化呢?

“平台一定是技术驱动”,许昭林说,全面云化对研发提出了更高的要求,作为一家技术驱动型公司,用平台赋能B端客户,为车主提供高品质的停车服务,就是捷顺现在正在做的事。

在“上云”的过程中,企业需要涉及到整个互联网的架构技术、大数据的分析能力、AI能力、音视频等当前最新的主流技术。

比如捷停车·云托管服务中最重要的“云端坐席”,并非简单实现远程对讲,将前端保安的能力放到云端,将传统一个人管2条车道做到后台一个人管理30多条车道,而是通过AI大脑、大数据等能力,进一步借助云端平台“大脑”的能力来自动处理各种停车异常事件,让停车服务几乎不再需要人工干预。

此外,传统部署模式每一个项目都需要独立安装数据库、应用服务器,云化后资源集中整合,每一个项目只需要一键上云,直接接入云端服务,资源的利用效率大幅提高。

但技术驱动不仅仅是研发驱动。除了产研的技术驱动,还有从售前解决方案,售中交付,到售后维护的持续服务能力的“云化”。

比如客服的售后模式,从原先客户通过致电客服热线找企业报修,到“云化”后通过捷服务app或小程序线上报修,后台自动分配售后流程形成闭环,大大提升了客服效率和质量。比如运维模式,从原先报修后要去现场处理故障,到现在80%比例通过远程运维线上解决,工作效率也在不断提升。

通过技术的手段也许不能完全改变现状,但是它一定是促进理想模式变为现实必不可少的一环。

05、未来,持续打造共生共赢平台

通过云化的最新战略,捷顺的目标是打造一个合作共赢的平台——在为客户与合作伙伴提供解决方案的同时,客户和合作伙伴也帮助平台持续长期地运营下去,让平台上的成员共同实现“睡后收入”与可持续成长。基于此,未来捷顺的技术与服务将朝着以下四大方向发展:

第一、服务更个性化,场景更深入。基于捷顺目前在园区、社区、医院、校园、写字楼、交通枢纽的细分行业解决方案,未来将面向不同群体提供更加个性化的服务。

第二、从开放走向更开放。作为平台类的公司,捷顺将以最大限度向合作伙伴开放,通过开放API接口,接入更多第三方合作伙伴,从共生共赢的角度出发,接受集成与被集成。

第三、利用AI、大数据的能力,持续将平台从管理走向运营。将管理思想作为服务底盘,为合作伙伴提供最优的商业模式,为用户提供更好的服务,提高用户生活品质。

第四、逐步从技术输出向服务输出。通过云化、平台的经验沉淀和大数据的能力,逐步将技术整合起来,变成服务能力来输出。

最后许昭林表示,技术的更新迭代是永无止境的,所以企业的制胜法宝一定要快。快速洞察趋势,快速创新服务,快速拉入更多合作伙伴,提供更个性化、更具价值的服务赋能合作伙伴持续发展,最终实现让用户停车更便捷,城市更智慧,实现人们对美好生活的向往。

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